Premier tribus sur la B2 : Liège passe à la vitesse supérieure
Un an après le lancement de la première ligne BUSWAY à Liège, le réseau structurant poursuit sa transformation. Depuis ce 14 septembre 2026, un nouveau venu fait son apparition sur la ligne B2, entre la gare des Guillemins et le Sart-Tilman : le tribus, un bus bi-articulé de près de 25 mètres, entièrement électrique.
Son arrivée n’est pas anodine. Avec ses 24,7 mètres de longueur, cinq portes et une capacité maximale de 150 voyageurs, le tribus peut transporter plus de passagers qu’un bus articulé classique. Selon LETEC, le gain de capacité atteint plus de 30 % par rapport aux véhicules actuellement utilisés sur la ligne.
Un bus… mais presque un petit train
Il suffit de le voir arriver pour comprendre que le changement de dimension est réel. Le tribus est un bus bi-articulé : deux articulations permettent à ses trois éléments de former un seul véhicule, suffisamment long pour augmenter fortement sa capacité tout en restant adapté à une circulation urbaine.
À bord, 52 places assises sont disponibles, auxquelles s’ajoutent les places debout. La capacité annoncée de 150 voyageurs est calculée selon la norme de quatre passagers debout par mètre carré.
Le choix de l’électrique constitue l’autre caractéristique majeure de ces nouveaux véhicules. Le tribus dispose de deux essieux moteurs électriques et de quatre moteurs de traction, pour une puissance totale de 480 kW. Ses batteries atteignent environ 800 kWh et permettent différents modes de recharge, au dépôt comme en voirie grâce à un pantographe.
Pour les voyageurs, cela signifie aussi un véhicule plus silencieux et doté d’équipements destinés à améliorer le confort : prises USB, éclairage entièrement LED et dispositifs d’aide à la conduite.
Une montée en puissance progressive
Le premier tribus ne constitue que l’avant-garde d’une flotte appelée à prendre progressivement sa place sur la B2.
Les nouveaux véhicules vont d’abord compléter les bus articulés actuellement en circulation, avant de les remplacer progressivement. Cette période de transition doit permettre aux équipes de prendre leurs marques avec un véhicule dont le gabarit impose évidemment quelques adaptations.
Les conducteurs ont ainsi bénéficié d’une formation spécifique. La conduite d’un véhicule de près de 25 mètres nécessite notamment une attention particulière dans les virages, les dépassements et la gestion des angles morts.
Pour les autres usagers de la route, quelques réflexes sont également à adopter : laisser davantage d’espace au tribus, notamment lorsqu’il tourne, éviter de rester à sa hauteur et tenir compte de ses angles morts.
La montée en puissance se poursuivra dans les prochaines semaines. Selon LETEC, la B2 doit atteindre sa pleine capacité avec les nouveaux véhicules à partir du 2 novembre 2026.
18 tribus pour la B2… et bien davantage à terme
Ce premier véhicule appartient à une commande de 18 Solaris Urbino 24 electric MetroStyle destinés à la B2. Mais il ne s’agit que d’une partie du programme prévu pour le réseau BUSWAY liégeois.
Au total, 28 tribus sont destinés aux lignes B2 et B3. Leur exploitation sera notamment soutenue par le Mobi’Park de Tilleur, conçu pour accueillir, entretenir et recharger cette nouvelle génération de véhicules.
Une autre série de 14 tribus est par ailleurs prévue pour la future ligne B1, avec des infrastructures spécifiques à développer dans l’agglomération liégeoise.
Autrement dit, le véhicule que les Liégeois découvrent aujourd’hui sur la B2 n’est pas une curiosité isolée : il annonce progressivement l’arrivée d’un nouveau standard de transport collectif sur les grands axes liégeois.
Après le tram, le BUSWAY change encore d’échelle
L’arrivée du tribus s’inscrit dans une transformation plus large du réseau de transport public liégeois. Après le tram, le BUSWAY constitue un autre volet de cette volonté de renforcer les lignes structurantes, en augmentant leur capacité et en améliorant leur lisibilité.
La particularité du tribus est de réunir deux évolutions en un seul véhicule : une capacité proche de celle d’un mode lourd et une motorisation 100 % électrique.
Les véhicules sont financés par l’Union européenne, dans le cadre de NextGenerationEU, et par le Plan de relance de la Wallonie.
Pour la B2, le changement sera particulièrement visible. Entre les Guillemins et le Sart-Tilman, le tribus doit permettre d’absorber davantage de voyageurs sur un axe qui connaît une fréquentation importante.
Et il faudra désormais s’habituer à une nouvelle silhouette dans le paysage liégeois : avec ses presque 25 mètres, le BUSWAY B2 ne passe décidément plus inaperçu.
Le regard de Cyberliège Magazine
Le tram a changé le paysage de la mobilité liégeoise. Le tribus, lui, pourrait bien en modifier l’échelle.
Car derrière ce nom un peu étrange, mi-bus, mi-train, avec deux articulations pour faire bonne mesure se cache finalement une question très concrète : comment transporter davantage de monde sur les mêmes axes sans multiplier les véhicules ?
La réponse choisie par LETEC est ici celle du gabarit et de l’électrique. Avec près de 25 mètres de long et jusqu’à 150 voyageurs à bord, le tribus joue clairement dans une autre catégorie que le bus articulé traditionnel.
Reste maintenant à voir ce que cette nouvelle dimension donnera dans la réalité quotidienne : aux arrêts, dans les carrefours, dans les embouteillages… et surtout pour celles et ceux qui empruntent chaque jour la B2 entre les Guillemins et le Sart-Tilman.
Une chose est certaine : le premier tribus est désormais en service. Le BUSWAY liégeois entre dans une nouvelle phase.
